Китай достави на клиент първия си самолет C919, който трябва да конкурира Airbus и Boeing
Първият създаден в Китай теснофюзелажен аероплан C919 беше доставен за клиента China Eastern Airlines (600115.SS) в Шанхай в петък и излетя за 15-минутен полет, с цел да означи историческия миг.
Самолетът, противник на семействата Airbus (AIR.PA) A320neo и Boeing (BA.N) 737 MAX, се чака да извърши първия си търговски полет идната пролет, съгласно държавната осведомителна организация Xinhua.
Той беше сертифициран за безвредна работа през септември и всеобщо произвеждане през ноември, съобщи Ройтерс.
Самолетът, доставен на China Eastern, има 164 места и е изписан с надпис " първият в света C919 " в профил на китайски и британски. Първият му маршрут ще бъде сред Шанхай и столицата Пекин, споделиха източници от промишлеността.
China Eastern съобщи в петък, че възнамерява да получи останалите четири от първата си партида поръчки за C919 през идващите две години, съгласно Shanghai`s The Paper. Това се съпоставя с по-ранните проекти за приемане и на четирите през идната година.
Амбициите на Китай за теснофюзелажни реактивни самолети се ускориха през последните няколко години на фона на спорове със Съединените щати от търговия до технологии, които накараха Китай да се тревожи от ден на ден, че е прекомерно подвластен от Airbus и Boeing.
Очаква се Commercial Aviation Corp of China (COMAC) да създава към 25 C919 на година до 2030 година, надалеч по-ниско от сегашните месечни темпове на теснофюзелажно произвеждане на своите съперници, съгласно анализаторите на Jefferies.
В момента C919 разчита значително на западни съставни елементи, в това число мотори и системи за надзор на полета, от компании като GE (GE.N) , Safran (SAF.PA) и Honeywell International (HON.O) .
Китай се пробва да усили каузи на вътрешните елементи в C919 и се създава различен мотор, наименуван CJ-1000A.
Самолетът, противник на семействата Airbus (AIR.PA) A320neo и Boeing (BA.N) 737 MAX, се чака да извърши първия си търговски полет идната пролет, съгласно държавната осведомителна организация Xinhua.
Той беше сертифициран за безвредна работа през септември и всеобщо произвеждане през ноември, съобщи Ройтерс.
Самолетът, доставен на China Eastern, има 164 места и е изписан с надпис " първият в света C919 " в профил на китайски и британски. Първият му маршрут ще бъде сред Шанхай и столицата Пекин, споделиха източници от промишлеността.
China Eastern съобщи в петък, че възнамерява да получи останалите четири от първата си партида поръчки за C919 през идващите две години, съгласно Shanghai`s The Paper. Това се съпоставя с по-ранните проекти за приемане и на четирите през идната година.
Амбициите на Китай за теснофюзелажни реактивни самолети се ускориха през последните няколко години на фона на спорове със Съединените щати от търговия до технологии, които накараха Китай да се тревожи от ден на ден, че е прекомерно подвластен от Airbus и Boeing.
Очаква се Commercial Aviation Corp of China (COMAC) да създава към 25 C919 на година до 2030 година, надалеч по-ниско от сегашните месечни темпове на теснофюзелажно произвеждане на своите съперници, съгласно анализаторите на Jefferies.
В момента C919 разчита значително на западни съставни елементи, в това число мотори и системи за надзор на полета, от компании като GE (GE.N) , Safran (SAF.PA) и Honeywell International (HON.O) .
Китай се пробва да усили каузи на вътрешните елементи в C919 и се създава различен мотор, наименуван CJ-1000A.
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ